勒克莱尔以季军完成澳洲大奖赛，他在赛后解说了莫得在造谣安全车（VSC）下进站的原因，并认为就算莫得VSC的出现也难以取胜。
两位法拉利车手在正赛的起步进展出色，排在第4位的勒克莱尔在第一个弯就登上跳跃，队友汉密尔顿亦来到第3位。在之后几圈，勒克莱尔与梅奔车手拉塞尔屡次交换跳跃位置，效果跳跃的照旧勒克莱尔，汉密尔顿亦有劲挑战亚军位置。
比赛的升沉点发生在第12圈，红牛车手哈贾尔因引擎故障在T9泊车退赛激励VSC，梅奔见状立即安排两位车手进站，但法拉利采选让两位车手留在赛谈上。到第18圈，新车队凯迪拉克车手博塔斯亦因坏车停在维修站进口激励第2次VSC，此次法拉利也莫得采选让勒克莱尔和汉密尔顿进站，导致他们在政策上堕入过错，汉密尔顿曾经在无线电暗意至少让一部赛车在VSC技术进站，加多得胜的契机。
直到第25圈，法拉利才安排勒克莱尔进行一停，第28圈轮到汉密尔顿进站，待两东谈主复返赛谈时已落在两位梅奔车手之后。下半场法拉利未能再向梅奔发起有用伏击，只可在第3、4位独自竞争，效果勒克莱尔和汉密尔顿只可以季军和第4名完赛，勒克莱尔距离冠军拉塞尔 15.519秒。
勒克莱尔在赛后暗意：“这是一场相配繁重的比赛。在比赛运行时，莫得东谈主知谈接下来的对决会是甚么神志、能量铺张有多大，超车和翔实齐是很大的挑战。咱们也不知谈引擎和电板甚么技术会在直路上住手输出能量，翔实方的速率差距相配大。是以这场比赛充满挑战性，但我很欢笑能从紊乱的起步中脱颖而出得到跳跃。可惜的是，这没能匡助咱们赢得这场比赛，但上半场如实很精彩，第3名已是咱们的最好进展。”
被问到要是莫得出现VSC，乐鱼体育官方网站是否有契机争夺冠军，勒克莱尔的谜底是：“我不这么认为，但也许我错了。本日梅奔的速率可能比咱们快极少，也许莫得昨日那么快，这算是一件善事，但我不以为咱们可以赢。”
勒克莱尔也在随后的FIA记者会上谈到他起步的景况：“天然我的起步名义看起来可以，但我以为咱们齐遭受不异的问题，是以这是需要搜检的场地。我的电量非常低，可能比他们略高，这极少匡助我抢得跳跃，但合座而言照旧莫得达到最好状态。我蓝本以为我会排在第8或第9位，但我发现其他东谈主齐遭受问题，而我的问题相对较少，这才是最紧要的。不外咱们的起步还有很大的改善空间。”
“我认为系数车手的起步齐不算好，MILAN SPORTS咱们瞻望会有一次紊乱的起步，何况必须相配仔细地处置能源单位，熄灯的速率又相配相配快，这让系数东谈主齐很惊诧，情况变得更为要害，是以真实有紊乱。”
被问到对法拉利莫得在VSC技术安排进站的宗旨，勒克莱尔暗意：“我不后悔。这是咱们明确的采选。从一练到目下，每节进修齐至少有一部车故障停在赛谈上，咱们知谈这很可能不是比赛中唯独的VSC，是以咱们认为也许恭候下一次会更好，这无疑是一场赌博，咱们不知谈之后会不会出现。事实是咱们之后有其他VSC，其中一次的位置非常好，但糟糕的是，那时的维修区进口曾经关闭，咱们无法哄骗这个契机。是以咱们的运谈不太好，但这是咱们流程三想此后行的采选，我十足不后悔。”
另一方面，队友汉密尔顿一度有契机争取他自2024年拉斯维加斯大奖赛以来的首个受奖台成绩。不外不异因为进站时机问题，效果汉密尔顿只可以0.625秒之差屈居第4名。赛后汉密尔顿暗意会检视车队今场的进站政策，同期认为从正赛速率来看，法拉利要打败梅奔并非弗成能，但要付出浩繁奋发。
{jz:field.toptypename/}这位7届寰宇冠军领受走访时暗意：“我要且归再仔细分析，但合座而言我为车队感到相配自重，他们为了让赛车达到目下的状态付出了浩繁奋发。天然咱们目下的速率照旧稍逊于梅奔，咱们还要多加奋发，但咱们曾经十足处于争冠集团之中。这是一场精彩的比赛，我对这场比赛感到快意，再跑几圈我就能追悼Charles，是以我在今场的速率如实可以，本日有好多正面的得益。”
“系数这个词周末我齐相配强势，可惜排位赛未能展示出真实的速率，因为咱们在排位赛遭受一些问题，导致我的名次比预期的靠后。在本日的正赛运行前，咱们谁也不知谈简直的速率是如何，但我从比赛一运行就嗅觉很棒。”
“本日有好多正面的事情，但咱们需要奋发去追梅奔，这不是弗成能。我肯定咱们大致邋遢差距，但这并非易事，咱们仍需奋发，因为互相之间还有非常大的差距，非常是在单圈速率方面。咱们需要搞明晰是引擎能源照旧电板能源的问题，但两部车在弯谈上的速率不相昆玉，是以咱们要接续奋发。”
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